B-25
CASO US 006 29-09-2020
FUENTE: Wikipedia
El 24 de julio de 1952, dos coroneles John L McGinn y Jhon R. Barton de la Fuerza Aérea Norteamericana pilotearon un bombardero bimotor B-25 en Hamilton Field al norte de San Francisco para un vuelo a Colorado Springs, Colorado . A las 3:40 p.m. , hora de la montaña , mientras volaban a 11.000 pies (3.400 m) con una velocidad de 180 nudos (330 km / h) sobre Carson Sink, los dos pilotos vieron tres aviones desconocidos delante de ellos y a su derecha. Al principio, los dos pensaron que los aviones eran aviones F-86, pero determinaron que los aviones volaban demasiado alto para que ese fuera el caso. Además de esto, los pilotos informaron que las aeronaves volaban en formación en V, lo que era anormal para aviones militares en ese momento.
En cuestión de segundos, una de las aeronaves se había acercado lo suficiente al B-25 que los pilotos pudieron determinar que la aeronave no identificada era una aeronave plateada brillante de ala delta que carecía de colas y cabina de piloto. Los coroneles también informaron que la aeronave tenía una cresta que iba desde el morro hasta la cola. Luego, la aeronave hizo un giro brusco a la izquierda, pasando a 800 yardas (730 m) del B-25 antes de volar a lo que los pilotos estimaron que era una velocidad tres veces a la de un F-86, colocándolos fuera de la vista en cuatro segundos.
Al aterrizar en Colorado Springs, los pilotos informaron el incidente al cuartel general del Comando de Defensa Aérea , quienes les dijeron que ningún avión civil o militar había estado cerca de Carson Sink en el momento en que pasaban sobre el área. El avión de ala delta conocido más cercano estaba en la costa oeste en ese momento. Además de esto, los aviones de la Armada fueron pintados de azul oscuro.
SECUELAS
El Comando de Defensa Aérea informó del incidente al Proyecto Libro Azul , pero quedó sin explicación. En su libro posterior, The Report on Unidentified Flying Objects , Edward Ruppelt lo caracterizó como un "buen informe OVNI con una conclusión desconocida". Ambos pilotos continuaron descartando la idea de que los aviones fueran F-86. La investigación también analizó globos, tanto globos meteorológicos como globos de investigación que pueden tener hasta 100 pies (30 m) de ancho, pero tampoco había globos conocidos en el área.
Ambos pilotos tenían amigos que ellos mismos habían informado de platillos voladores . McGinn y Barton expresaron su escepticismo sobre estos informes antes del incidente, pero al ser entrevistados en Colorado Springs informaron que habían cambiado de opinión.
Hasta la próxima.
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